Παρά τις εκκλήσεις των μειοψηφιών, αδρανεί ο Τατούλης για την Ολυμπία Οδό

Με το… ζόρι το Περιφερειακό Συμβούλιο προσπαθεί να συζητήσει την υπόθεση "κουρέματος" της Ολυμπίας Οδού, καθώς ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης περιορίζεται σε διακηρύξεις για προσφυγή στη δικαιοσύνη και επιχειρεί να υποβαθμίσει τη συζήτηση. Είναι χαρακτηριστικό ότι παρά το γεγονός πως τη συζήτηση του θέματος έχουν ζητήσει εγγράφως οι Δ. Δράκος, Ν. Γόντικας και Θαν. Πετράκος, στην προηγούμενη συνεδρίαση δεν έγινε συζήτηση και στη σημερινή έχει "κρυφτεί" στην 7η θέση της ημερήσιας διάταξης.
Οι αλλαγές στην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών δεν φαίνεται να αλλάζουν την πορεία των πραγμάτων καθώς ο αρμόδιος υφυπουργός Γιάν. Μαγκριώτης παραμένει στη θέση του και θα είναι ο χειριστής του θέματος. Σε αντίθεση με την "αφωνία" των βουλευτών της Μεσσηνίας, ο υφυπουργός Εργασίας Γιάν. Κουτσούκος έχει διαβεβαιώσει τους Ηλείους ότι δεν προτίθεται να ψηφίσει τη νέα σύμβαση με περιορισμό του φυσικού αντικειμένου μέχρι την Πάτρα. Αυτό μάλιστα όταν πρωθυπουργός ήταν ο Γ. Παπανδρέου και η πλειοψηφία ήταν στην κόψη του ξυραφιού.
Η "Ε" ενόψει της σημερινής συζήτησης στο Περιφερειακό Συμβούλιο, ζήτησε τις απόψεις του περιφερειάρχη και των επικεφαλής των παρατάξεων για το θέμα αυτό.
Ο περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης: «Η Περιφέρεια Πελοποννήσου εδώ και αρκετό καιρό έχει καταστήσει γνωστό σ’ όλους και στην ελληνική κυβέρνηση και στον επίτροπο τον κ. Χαν (υπεύθυνο για το ΕΣΠΑ), πως θεωρεί ως δεδομένο ότι η Ολυμπία Οδός θα κατασκευαστεί από την αρχή έως το τέλος της, έτσι όπως προβλέπεται από τη συμφωνία παραχώρησης που ψήφισε η ελληνική Βουλή. Οτιδήποτε άλλο θα αποτελεί αντικείμενο αυστηρής διεκδίκησης τόσο σε πολιτικό επίπεδο όσο και σε νομικό, προσφεύγοντας στην ελληνική δικαιοσύνη και στην ευρωπαϊκή».
Ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Δημήτρης Δράκος: «Είμαστε σταθερά τοποθετημένοι στην κατασκευή και την ολοκλήρωση σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης. Η μόνη αλλαγή της σύμβασης που θα μπορούσε να γίνει παραδεκτή είναι το κομμάτι της διέλευσης του Καϊάφα, σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας και των οργάνων της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Αρα, σε καμία άλλη περίπτωση δε θα μπορούσαμε να συζητήσουμε αλλαγή αυτών των δεδομένων. Είναι σταθερή η θέση μας και δεν πρόκειται να την αλλάξουμε, γιατί νομίζουμε ότι μπορεί να βρεθεί λύση πάνω σ’ αυτή τη λογική. Αυτή τη θέση είχαμε διατυπώσει και στη συνάντηση με το Ρέππα και τον Τατούλη στην Αθήνα».
Ο επικεφαλής της "Λαϊκής Συσπείρωσης" Νίκος Γόντικας: «Οταν οι δρόμοι, τα έργα υποδομής είναι στην ευθύνη των κατασκευαστικών ομίλων, που το μόνο που τους νοιάζει είναι η κερδοφορία και η απόσπαση του μέγιστου δυνατού κέρδους, τότε θα έχουμε τέτοια προβλήματα μ’ αυτά που βλέπουμε στο οδικό δίκτυο προς Πάτρα, όπου είναι ημιτελές. 'Η σαν αυτά που επιχειρούνται με το να μην προχωρήσει από Πύργο προς Μεσσηνία και Τσακώνα. Η μόνη περίπτωση για να μην υπάρχουν τέτοια προβλήματα, είναι οι δρόμοι να είναι λαϊκή ιδιοκτησία και περιουσία, να κατασκευάζονται από ενιαίο κρατικό κατασκευαστικό φορέα, που θα διαθέτει και τα αδρανή υλικά και τα μηχανήματα και τις υπηρεσίες που θα κάνουν τις μελέτες, την κατασκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία των αυτοκινητόδρομων, ώστε να έχουμε ασφαλείς δρόμους, σύγχρονους και ελεύθερους από διόδια. Η περίπτωση της Ολυμπίας Οδού είναι χαρακτηριστική που δείχνει τους δύο δρόμους ανάπτυξης: Ή θα γίνονται έργα υποδομών που θα ωφελούν το κεφάλαιο και θα πληρώνει 1 και 2 και 3 φορές ο λαός και για την κατασκευή και για τη χρήση ή θα είναι υπόθεση λαϊκής περιουσίας, τον άλλο δρόμο ανάπτυξης που παλεύει το ΚΚΕ και η "Λαϊκή Συσπείρωση"».
Ο επικεφαλής της "Αγωνιστικής Συνεργασίας" Θανάσης Πετράκος: «Εχουμε μια νέα κυβέρνηση. Οι μέχρι τώρα εξελίξεις επιβεβαιώνουν τους φόβους μας ότι "κουρεύεται" οπωσδήποτε το Πύργος - Τσακώνα και "παίζεται" το Πάτρα - Πύργος. Και δικαιώνεται η επιμονή μας ότι πρέπει η Περιφέρεια να παρέμβει ουσιαστικά και αποφασιστικά. Αυτό σημαίνει πολιτική πίεση και πολιτικές ενέργειες. Δεν είμαστε αντίθετοι για νομικές ενέργειες, αλλά δε λύνουν τα προβλήματα. Η Περιφέρεια και το Περιφερειακό Συμβούλιο είναι πολιτικό όργανο και οφείλει να συντονιστεί με την Περιφέρεια και τους δήμους της Δυτικής Ελλάδας και της Πελοποννήσου και με όλους τους φορείς και από κοινού να υπάρξει μαζική και δυναμική παρέμβαση στους υπουργούς Οικονομίας και Υποδομών. Θέτοντας ως τελεσίγραφο ότι είναι αδιαπραγμάτευτη η θέση μας να ολοκληρωθεί ο δρόμος έως την Τσακώνα. Αν δεν μπορούν με τη σύμβαση παραχώρησης, να επιλέξουν το δεύτερο σενάριο, με δάνειο από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και να ολοκληρωθεί ως δημόσιο έργο».
Ο επικεφαλής της "Οικολογικής Συμπολιτείας" Λάμπρος Μπούκλης: «Θα ήθελα να μπω και γω στην επερώτηση, γιατί είχα και γω μια τέτοια παλιότερα για την Ολυμπία Οδό. Ολη η αντιπολίτευση μαζί. Συμφωνώ απολύτως με τις θέσεις της υπόλοιπης αντιπολίτευσης. Είμαι υπέρ του αιτήματος να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί το έργο, όπως προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης. Και να παραμείνει ως έχει η διάβαση του Καϊάφα, όπως αποφάσισε το Συμβούλιο της Επικρατείας, με τις βέλτιστες περιβαλλοντικές προφυλάξεις».
Ο αντιπεριφερειάρχης Μεσσηνίας Παναγιώτης Αλευράς: «Πρέπει να υλοποιηθεί η σύμβαση παραχώρησης, όπως έχει κυρωθεί από το ελληνικό Κοινοβούλιο. Και σ’ αυτό δεν κάνουμε πίσω. Αλλωστε αυτό είπαμε και στη συνάντηση με τον υφυπουργό κ. Μαγκριώτη πριν λίγους μήνες στην Αθήνα με τον περιφερειάρχη και όλους τους βουλευτές. Η πρόταση της Περιφέρειας είναι αυτή: δε διαπραγματευόμαστε τίποτα, ούτε μέχρι τον Πύργο, ούτε να γίνει το Τσακώνα - Καλό Νερό και να το αφήσουμε. Ο,τι προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης για την Ολυμπία Οδό, που έχει κυρωθεί από το Κοινοβούλιο. Αυτό στηρίζουμε και αυτό διεκδικούμε».

Από την "ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ" 

Εμείς θα θέλαμε να θέσουμε και κάποια ερωτήματα όπως:
Πότε σε αυτή τη χώρα θα τελειώσει κάτι ακριβώς όπως έχει σχεδιαστεί και μάλιστα μέσα στα χρονοδιαγράμματα;
Τι άλλο πρέπει να συμβεί στην Ελλάδα για να αποφασίσουν κάποιοι ότι οι υπογραφές που βάζουν στις συμβάσεις δεν είναι φαγητό στην σχάρα για να το βγάζουμε ανάλογα με τις επιθυμίες του καθ' ενός;
Πότε θα μπεί το γενικότερο κοινό συμφέρον πάνω απο το συμφέρον του όποιου εργολάβου αναλαμβάνει να εκτελέσει ένα έργο;
Πότε επιτέλους θα υπάρξει κάποιος πολιτικός που το "αναπτυξιακό του όραμα" θα έχει ορίζοντα πέραν της τετραετίας του;
Την ώρα λοιπόν που γίνεται κουβέντα και καταναλώνεται μελάνι για να δούμε αν θα υλοποιηθεί το αυτονόητο, ας αναλογιστούμε τι θα γινόταν αν στο τιμόνι της χώρας αλλά και στα τοπικά συμβούλια (Δήμους-Περιφέρειες) δεν είχαμε ανθρώπους με μικροπολιτική σκέψη αλλά είχαμε οραματιστές; Δεν περιμένει κανείς να προκύψει ξαφνικά ένας Χαρίλαος Τρικούπης (οραματίστηκε και θεώρησε αναγκαία την κατασκευή τις γέφυρας Ρίου-Αντιρίου πότε; ...το 1889). Θα μπορούσαν όμως αν υπήρχαν άνθρωποι με όραμα και σχέδια για την ανάπτυξη της περιοχής αλλά και όλης της Ελλάδας, να έχουν ήδη ολοκληρώσει το έργο π.χ της Ολυμπίας Οδού και να σχεδιάζουν την επόμενη αναπτυξιακή κίνηση στην νότια Πελοπόννησο.
Μήπως λοιπόν τα δυνά που περνάμε δύο χρόνια τώρα και καλούμαστε να συνεχίσουμε για μια δεκαετία απλά μας αξίζουν και τα περνάμε;
Μήπως είναι μια τιμωρία για την επιλογή μας να εκλέγουμε "τοπικούς αλλά και εθνικούς άρχοντες" κακίστης ποιότητας;
Ας ελπίσουμε να μας διαψεύσουν τα γεγονότα και εμείς έχουμε το θάρρος να φωνάξουμε ή σωστότερα να γράψουμε με μεγάλα γράμματα "MEA CULPA".
Kyparissia-news.blog